V zadnjem času dostopnost PF podaljševalnih kablov (8871 je 50 cm, 8886 pa 20 cm dolg) v Sloveniji ni več problem in tudi cena je (v primerjavi s ponudbo na E-bay) zelo ugodna. V osnovi sta oba kabla namenjena podaljševanju "pigtail" kablov, to je kablov, ki so pri PF komponentah na eni strani pritrjeni v samo komponento. 8886 kabel pa poleg tega omogoča še prikljapljanje starih (v nadaljevanju 9V) komponent in to zahvaljujoč temu, da je konektor na eni strani kabla oblikovan tako, da je zgornji čepkasti del oblike PF, spodnji del pa 9V 0blike.

Konektorček je prikazan na spodnjih dveh slikah, na katerih je označen "pinout" konektorja.
9V in GND označujeta napajanje, ki je potrebno samo za pogon sprejemnika, C1 in C2 pa sta pina, preko katerih se vodi napetost v motor ali lučko. Prvih dveh pinov (kontaktov) med sabo ne smemo zamenjati, zato je PF konektor polariziran, oziroma "zaklenjen" - orijentacija dveh spojenih konektorjev je enolično določena (glej http://www.philohome.com/pf/pf.htm). Označeno je tudi, kateri pin je povezan na katero žico v štirižilnem kablu. Torej srednji dve žili napajata porabnik, krajnji dve žili pa napajata sprejemnik, če je le ta priključen (če ga ni, sta ti dve žili neuporabljeni).





V nadaljevanju bom z "9V baterijo" označeval baterijski box s 6xAA baterijskimi vložki (prikazan na slikah).
Oglejmo si, kako lahko kabelski podaljšek 8886 uporabimo za kombiniranje PF in 9V komponent! Najprej povežimo 9V baterijo s PF motorjem. 9V del konektorja nataknemo na napajalne pine na bateriji in to je vse! Zelo enostavno! Smer vrtenja motorja spreminjamo s pretikanjem obeh tipk baterije (kot pri klasični 9V vezavi).


Vmes damo lahko še stikalo. Z njim lahko ugašamo motor in spreminjamo smer vrtenja, ne da bi bilo potrebno pretikati tipke na bateriji.


Kabel je uporaben tudi za povezavo PF baterije z 9V (ali R/C) motornim vozičkom za lokomotive, kjer 9V del konektorja nataknemo na napajalne pine motorja. Pri novih vlakih je seveda nujno prigraditi PF sprejemnik. Namesto sprejemnika je lahko vstavljeno tudi stikalo, ampak ne vidim smotra tega dejanja. Vezava motor-8886 kabel je enakovredna PF motorju ali lučki. Namesto motornega vozička se lahko priklopi katerikoli 9V motor.



Sedaj pa tisto, kar nas zares zanima: kako priklopiti PF sprejemnik na 9V baterijo. Z motorjem ni bilo problema, saj motor uporablja pina C1 in C2, ki sta tudi vezana na kontakte 9V dela kabelskega konektorja. Manjka pa povezava za napajanje (9V in GND). Vsi veste, da povezava 8886 kabla med PF sprejemnikom in 9V baterijo ne obrodi sadov. Kaj sedaj?
Lahko zatisnemo oči, požremo slino in nekje na kablu s spajkalnikom povežemo dve sosednji žici (med zunanjo in sosednjo notranjo žico precinimo izolacijo in naredimo spoj s cinom). S tem povežemo 9V s C1 in GND s C2, s čimer smo zagotovili napajanje za sprejemnik. Samo pravo polariteto baterije moramo nastaviti s pritiskom prave tipke na škatlici. Lahko pa tudi precinimo kontakte konektorja. Če drugi delajo uhane, lahko tudi mi cinimo žice in kontakte! Vem, da se nekateri sedaj obračajo v .... Pustimo to, smo še premladi. Tole cinjenje je najbolj elegantna rešitev problema. Vtikanje Al folije med kontakte, kar je tudi rašitev problema, pa se meni zdi zelo nepraktično in nezanesljivo. Sicer pa sam še nisem nobenega drata pocinil.
Drugi so možno rešitev našli s povezavo, kot je prikazana na spodnji sliki (http://technicbricks.blogspot.com/2009/05/tbs-techtips-23-connecting-pf-receiver.html). Zelo pomembno!!! PF baterijski box je brez baterij!!! Uporabimo samo stikalo box-a, ki spoji C1 in C2 z 9V in GND. Ideja je zelo zanimiva, ampak če že imamo PF box, zakaj bi rabili še 9V. Vezava je upravičena samo, če 9V baterijo nadomestimo z LEGO transformatorjem.




Sedaj pa tisto glavno! Izhodno močnostno vezje v PF sprejemniku je izvedeno v obliki H-mosta in s tem vključuje turi zaščitne diode. Zaradi tega je možna vezava, kot je prikazana na spodnji sliki. OPOZORILO!! Vezava ni do konca preverjena, zato z uporabo počakajte do dokončanja postopka preverjanja. Če se komu ljubi, pa lahko naredi kakšen eksperiment v tej smeri. Predvsem je potrebno preveriti porabo te vezave!




Zaključek:
Kabel 8886 je nenadomestljiv pri izgradnji novih vlakov. PF vlakovni motor je namreč presneto drag, stari R/C in 9V motorji pa niso ravno za stran metat.
Nova PF baterija (6xAAA) ima za moje pojme premalo kapacitete (Li-Ion zaradi staranja pri meni ne pride v poštev), "technics" baterija pa je neprijazna za vgrajevanje zato je nadomestilo s staro 9V baterijo nekako upravičeno.
Dejstvo je, da sta hkrati uporabljeni samo dve uparjeni žici v kablu (napajalni 9V + GND ali C1 + C2). V nobenem primeru niso aktivne vse štiri žile, zato ne razumem, zakaj na kablu 8886 nista že tovarniško povezani dve sosednji žici. S tem bi bil ta kabel zares univerzalno uporaben.
Če uporabljamo stare komponente torej rabimo dva 8886 kabla za eno lokomotivo.
Od predstavljenih se bom sam poslužil povezovanja z lotanim kablom, ki je najbolj zanesljiv in zavzame najmanj prostora. Seveda pa se bom malo poigral tudi z zadnje predstavljeno vezavo.

Bolj kot komentarji je zaželen opis še kakšne rešitve!

Fajn predstavitev. Kako vse skupaj deluje vem sicer že od prej, a še nikjer nisem videl da bi bilo tako fajn predstavljeno.

Ko smo že pri "štromarskih" zadevah: a morda kdo ve koliko napetosti radi IR sprejemnik za normalno delovanje? Imam namreč problem: novi PF motor je z neposredno nameščenimi velikimi (BigBen) kolesi prehiter, saj imajo ta parkrat večji obseg od noirmalnih koles in vlak je tudi na prvi stopnji prehiter. Glede na to da za baterije vedno primanjjkuje prostora sem razmišljal o rešitvi ki bi ubila dve muhi na en mah sem: kaj če bi zadevo napajal z tremi AA baterijami namesto šestih? Vlak bi šeč počasneje, baterijske škatla pa bi vzela pol manj prostora (v te namene bi eno žrtvoval in ho prerezal na pol). Je morda že kdo probal in to deluje?

_________________
Known also as BosS!

Zanimiva vezava PF sprejemnika na zadnji sliki, samo v tem primeru ostane le en kanal uporaben. Bomo raje počakali, da nekdo sproba zadevo in objavi na internetu.

@cwetqo:

Poizkusil sem s 3x AA baterijo in vse lepo in normalno deluje. Drugo vprašanje pa je, koliko momenta bo motorček še zmogel, še posebno če imaš namontirana velika kolesa. Prav veliko vagonov taka lokomotiva ne bo vlekla! Rešitev problema je sprememba prestave v motornem vozičku ali pa da uporabiš PF M-motor in prilagodiš podvozje. Tole z nižanjem napajalne napetosti ni ravno posrečeno. Mislim, da tudi ene muhe s temle ne boš fental.

Praviš, da že od prej veš, kako to deluje. Ali to velja tudi za vezavo na zadnji sliki in če je odgovor da bi prosil za kakšen link do predstavitvene strani.

Ne, za tole zadnje ne, samo za razpored pinov in kako zvezati da dela z sprejemnikom.

Glede tiste spodnje rešitve sem pa zaenkrat še zelo skeptičen (dokler se zadeva ne stestira).

_________________
Known also as BosS!

Danes sem ugotovil, da ne obstaja PF kabel, ki bi bil samo podaljšek. Tudi daljši kabel (8871) ima na eni strani dvofunkcijski (PF in 9V - svetlo sive barve) konektor. Razlika med obema kabloma (8886 in 8871) je torej samo v dolžini žice.